报废汽车回收拆解中心真的“绿色”吗？
随着大气污染防治条例的出台、黄标车淘汰计划工作的推进，新旧汽车更替成为大势所趋，目前我市黄标车淘汰进入高峰期，随之而来的，一个报废汽车回收拆解中心即将在我市应运而生。然而，作为一个新生项目，其运行过程中是否会对环境产生污染?9月30日上午，市环保联合会的4位成员自发组织，来到嘉兴港区乍浦镇的嘉兴市绿诚再生资源有限公司报废汽车回收拆解中心项目现场进行考察。
发现问题现场考察
9月25日，市环保联合会成员、嘉兴学院副教授朱海伦在《嘉兴日报》上看到有关汽车报废回收拆解中心项目环境影响报告书环保信息的第二次报纸公示，他立刻产生了一些疑问，将这些疑问抛向嘉兴市环保联合会的QQ群后，立刻得到了大家的响应，联合会决定去项目现场看看，通过QQ群的征集，最后共确定了4位成员前往。
根据省政府下达的指标，结合我市黄标车实际库存量，确定今年全市淘汰黄标车目标为17500辆。那么，报废汽车的去向如何?记者了解到，目前全省规划了14个报废汽车拆解项目，其中杭州4个，已经陆续投入运行，省内其他地市各1个，嘉兴的项目经过前期选址，目前确定落户在嘉兴港区的工业园区。这个项目建成后的废弃汽车拆解能力可达到每年2万多辆。
拆解报废汽车，本是绿色循环经济，而如何做到拆解过程真正的绿色、无污染，对环境无危害?带着这些问题，30日上午，市环保联合会的4位成员来到嘉兴港区的项目现场。
项目位于港区龙王路以西、纬三路以南，占地面积约40亩，包括拆解工作车间和地面停车场，厂区以北是马路，以东是居民区雅山村，厂区的拆解车间离居民区最近的直线距离是95米。
心中疑问一一化解
环保联合会的4位成员对这个项目各有顾虑，每个提问都十分具有针对性。第一，拆解车间离居民区这么近，工作中产生噪音怎么办?第二，工艺中有没有清洗环节?污水量有多大?能否入网?第三，拆解过程中会产生一定的烟尘，除尘工艺是否完善?第四，汽车零部件中一些废弃机油属于危废，如何规范化处置?
对于这些提问，嘉兴市绿诚再生资源有限公司总经理、报废汽车回收拆解中心项目负责人张跃强一一作出了解释。张跃强表示，这个项目仅仅是汽车拆解，没有汽车清洗环节，不涉及废钢冶炼、废塑料清洗、造粒等污染量大的工艺，废弃汽车中会涉及一些硫酸、盐酸和易燃易爆的化学品，则是属于危废，“我们要求车主在将报废车辆送到我们中心来报废前，必须将其中涉及危废的物质事先交托有处理资质的单位进行处理，然后才可以进入我们的绿色拆解中心进行下一步处置。”
至于废水，涉及的只是停车场地上的报废汽车经雨水冲刷后产生的污水，这些水会全部接入污水处理池，经过处理后排入园区管网。
对于噪音的顾虑，这位负责人表示，经过前期测算，拆解过程中产生的噪音分贝是60分贝，车间内还会做一些隔声降噪的处理，而且项目运行的时间段是每天上午8点至下午4点，不会影响居民夜间的正常休息。
“作为嘉兴市唯一一个绿色汽车拆解中心，我们承诺，会严格按照环保要求，确保报废汽车在拆解的过程中不产生二次污染，如果出现问题，我们愿意停产整顿，直到居民满意为止!”张跃强作出承诺。
倾听附近居民心声
在仔细翻阅项目环境影响报告书后，朱海伦发现居民对这个项目的落户还有一些不同的声音，在前期举办的居民座谈会会议纪要里有这样的内容：“大部分代表认为该项目在落实环保措施的前提下可以接受，不产生重大污染可以落户，但距离东侧最近的部分居民代表认为项目选址离居民区较近，担心噪声对居民产生较大影响，建议企业另行选址。”
所以，即使项目负责人作出不会污染环境的承诺，环保联合会的成员们还要听听居民的想法。
家住雅山村5幢的农户苏金宝是距离厂区最近的一户居民代表，作为一名对汽车拆解工艺并不了解的外行人，他提出了自己存在顾虑的原因：“虽然企业主作出了承诺，环评单位也从专业的角度跟我们分析了项目对环境不会产生影响，但是目前项目尚未投入运行，到时候是否真的对我们的日常生活没有影响，我也不确定。”
对于居民的顾虑，环保联合会的成员们有个好提议：“类似的项目在杭州已经有样本，项目负责人可以带居民们去杭州看看已有的项目是如何运行的。”这个提议得到了居民和企业主的采纳。
“对于这个项目的后续，我们环保联合会会继续跟进，希望企业主可以履行环保承诺，为我市创建一个真正的报废汽车绿色拆解中心!”市环保联合会副秘书长万加华表示。
发现问题现场考察
9月25日，市环保联合会成员、嘉兴学院副教授朱海伦在《嘉兴日报》上看到有关汽车报废回收拆解中心项目环境影响报告书环保信息的第二次报纸公示，他立刻产生了一些疑问，将这些疑问抛向嘉兴市环保联合会的QQ群后，立刻得到了大家的响应，联合会决定去项目现场看看，通过QQ群的征集，最后共确定了4位成员前往。
根据省政府下达的指标，结合我市黄标车实际库存量，确定今年全市淘汰黄标车目标为17500辆。那么，报废汽车的去向如何?记者了解到，目前全省规划了14个报废汽车拆解项目，其中杭州4个，已经陆续投入运行，省内其他地市各1个，嘉兴的项目经过前期选址，目前确定落户在嘉兴港区的工业园区。这个项目建成后的废弃汽车拆解能力可达到每年2万多辆。
拆解报废汽车，本是绿色循环经济，而如何做到拆解过程真正的绿色、无污染，对环境无危害?带着这些问题，30日上午，市环保联合会的4位成员来到嘉兴港区的项目现场。
项目位于港区龙王路以西、纬三路以南，占地面积约40亩，包括拆解工作车间和地面停车场，厂区以北是马路，以东是居民区雅山村，厂区的拆解车间离居民区最近的直线距离是95米。
心中疑问一一化解
环保联合会的4位成员对这个项目各有顾虑，每个提问都十分具有针对性。第一，拆解车间离居民区这么近，工作中产生噪音怎么办?第二，工艺中有没有清洗环节?污水量有多大?能否入网?第三，拆解过程中会产生一定的烟尘，除尘工艺是否完善?第四，汽车零部件中一些废弃机油属于危废，如何规范化处置?
对于这些提问，嘉兴市绿诚再生资源有限公司总经理、报废汽车回收拆解中心项目负责人张跃强一一作出了解释。张跃强表示，这个项目仅仅是汽车拆解，没有汽车清洗环节，不涉及废钢冶炼、废塑料清洗、造粒等污染量大的工艺，废弃汽车中会涉及一些硫酸、盐酸和易燃易爆的化学品，则是属于危废，“我们要求车主在将报废车辆送到我们中心来报废前，必须将其中涉及危废的物质事先交托有处理资质的单位进行处理，然后才可以进入我们的绿色拆解中心进行下一步处置。”
至于废水，涉及的只是停车场地上的报废汽车经雨水冲刷后产生的污水，这些水会全部接入污水处理池，经过处理后排入园区管网。
对于噪音的顾虑，这位负责人表示，经过前期测算，拆解过程中产生的噪音分贝是60分贝，车间内还会做一些隔声降噪的处理，而且项目运行的时间段是每天上午8点至下午4点，不会影响居民夜间的正常休息。
“作为嘉兴市唯一一个绿色汽车拆解中心，我们承诺，会严格按照环保要求，确保报废汽车在拆解的过程中不产生二次污染，如果出现问题，我们愿意停产整顿，直到居民满意为止!”张跃强作出承诺。
倾听附近居民心声
在仔细翻阅项目环境影响报告书后，朱海伦发现居民对这个项目的落户还有一些不同的声音，在前期举办的居民座谈会会议纪要里有这样的内容：“大部分代表认为该项目在落实环保措施的前提下可以接受，不产生重大污染可以落户，但距离东侧最近的部分居民代表认为项目选址离居民区较近，担心噪声对居民产生较大影响，建议企业另行选址。”
所以，即使项目负责人作出不会污染环境的承诺，环保联合会的成员们还要听听居民的想法。
家住雅山村5幢的农户苏金宝是距离厂区最近的一户居民代表，作为一名对汽车拆解工艺并不了解的外行人，他提出了自己存在顾虑的原因：“虽然企业主作出了承诺，环评单位也从专业的角度跟我们分析了项目对环境不会产生影响，但是目前项目尚未投入运行，到时候是否真的对我们的日常生活没有影响，我也不确定。”
对于居民的顾虑，环保联合会的成员们有个好提议：“类似的项目在杭州已经有样本，项目负责人可以带居民们去杭州看看已有的项目是如何运行的。”这个提议得到了居民和企业主的采纳。
“对于这个项目的后续，我们环保联合会会继续跟进，希望企业主可以履行环保承诺，为我市创建一个真正的报废汽车绿色拆解中心!”市环保联合会副秘书长万加华表示。