太原报废车回收市场走进“春天”
年底，省政府出台了《山西省黄标车及老旧车提前淘汰补贴参考标准》，使原来冷清的报废车回收市场迅速“火”起来——随着车辆更新换代频率加快，报废汽车拆解市场迅速发展起来，如何将报废汽车这一废弃资源更加高效、便捷、经济、环保地回收利用，是当前报废汽车企业发展的方向及关注点。在省城报废汽车回收市场如何？报废汽车回收企业盈利如何？报废汽车回收市场拓展空间在哪里？带着这些疑问，连日来，记者对省城报废汽车拆解市场进行了走访。
补贴政策激活报废车回收市场
“三年前，作为太原市三家主要的报废汽车回收企业，山西省物资再生利用有限公司、太原市物资再生利用有限公司、太钢物资再生利用有限公司，这三家企业一年合起来回收的报废汽车在5000辆左右。现在，我们公司一个月的回收量就达到500辆，一年下来保守估计也能够达到6000辆左右。”太原市物资再生利用有限公司党总支书记毛玉田说道。
是什么原因让省城报废车辆在短短的两三年内迅速增长起来？又是什么原因激活了省城报废汽车市场发展？毛玉田说：“2014年12月份，山西省人民政府出台了《山西省黄标车及老旧车提前淘汰补贴参考标准》，一时间太原市掀起了一股集中报废的热潮，冷冷清清的报废车市场迅速火热起来。根据要求，2014年，山西省淘汰老旧车辆总任务216007辆，太原市的任务是37981辆，截至去年年底太原市淘汰老旧车辆30000辆左右，虽然离任务目标还有一定的差距，但是总体上与前几年相比报废车辆的增速还是非常大。”
根据毛玉田的介绍，目前集中报废的车辆主要集中在1999年至2007年之间上户的车辆。以一辆2007年上户的普通家用微型载客汽车为例，2014年报废可以补贴6600元，从2015年1月份开始，每过一个季度核减4个点，也就是说该车辆在今年一季度报废可以补贴6336元，第二季度报废可以补贴6072元，以此类推，该政策一直沿用到2016年年底。“政府补贴金额按季度核减，主要是鼓励应该报废的车辆早日报废，越早报废，市民得到的补贴也就越高。”毛玉田说道。
报废车回收企业收益小幅上升
月10日，记者来到金桥东街太原市旧机动车交易中心。虽然天空中还淅淅沥沥地下着小雨，但不时还有人来买二手车，当然，来卖车的人也大有人在。记者与一位前来卖车的市民张先生攀谈起来。他告诉记者：“我的这辆车是2005年的奇瑞QQ，虽然有好几个人来看，但最高才给到5500元。如果这样的话，我还不如把这辆车进行报废，收益还比较高一点。”
随后，记者以购买二手车为由咨询了一位销售二手车的武先生。他说：“现在二手车生意不好做，去年省里报废车辆补贴办法一出台，很多二手车就直接报废了。原因是，简单又省事，收益也不低，我们从源头上收车也就更难。有时候，我们收到二手车卖不上价钱，甚至也直接开到物资回收公司去报废，这样我们还能赚一点。”
“目前，我们收一辆车300元左右，再加上补贴款，一些车型肯定比把车直接卖了要划算。以前，报废车的主要群体是国有企业、行政事业单位，从去年12月份开始，很多私家车也加入了报废的行列。当然，我们的收益也比前几年稍微上升一些。”毛玉田说道。
记者走访中了解到，虽然补贴政策为太原的报废车市场在“量”上进行了突破，但是由于废钢价格太低，加之长期以来“倒挂”回收，大部分回收企业的收益与前几年相比仅仅小幅上升。“去年废钢的价格一吨在1600元至1700元之间，今年废钢的价格400元左右一吨，废钢价格下跌的速度令人咋舌，即使价格这么低，太钢也停止回收。目前，我们收一辆微型家用汽车的价格300元左右，而这种车型拆解下来的废钢有0.8吨左右，卖废钢价格只有320元左右。”毛玉田说道。
如何扩大拆解企业盈利范围？我们首先来分析报废车的盈利点在哪里。完整的报废车拆解要经过几个主要的步骤，首先进行拆卸蓄电池、车轮的预处理，其次拆卸危险部件如气囊、安全带，接着回收液体、拆解滤清器，随后进行外部件的拆卸，再拆解内饰板，最后进行车身的压实。毛玉田说：“这些都是我们的利润空间，我们把这些车辆进行精细化拆解，拆解下来的90%都当作再生资源回炉重造，在国家政策允许的情况下，二手零部件可以进入市场进行流通。”
补贴政策激活报废车回收市场
“三年前，作为太原市三家主要的报废汽车回收企业，山西省物资再生利用有限公司、太原市物资再生利用有限公司、太钢物资再生利用有限公司，这三家企业一年合起来回收的报废汽车在5000辆左右。现在，我们公司一个月的回收量就达到500辆，一年下来保守估计也能够达到6000辆左右。”太原市物资再生利用有限公司党总支书记毛玉田说道。
是什么原因让省城报废车辆在短短的两三年内迅速增长起来？又是什么原因激活了省城报废汽车市场发展？毛玉田说：“2014年12月份，山西省人民政府出台了《山西省黄标车及老旧车提前淘汰补贴参考标准》，一时间太原市掀起了一股集中报废的热潮，冷冷清清的报废车市场迅速火热起来。根据要求，2014年，山西省淘汰老旧车辆总任务216007辆，太原市的任务是37981辆，截至去年年底太原市淘汰老旧车辆30000辆左右，虽然离任务目标还有一定的差距，但是总体上与前几年相比报废车辆的增速还是非常大。”
根据毛玉田的介绍，目前集中报废的车辆主要集中在1999年至2007年之间上户的车辆。以一辆2007年上户的普通家用微型载客汽车为例，2014年报废可以补贴6600元，从2015年1月份开始，每过一个季度核减4个点，也就是说该车辆在今年一季度报废可以补贴6336元，第二季度报废可以补贴6072元，以此类推，该政策一直沿用到2016年年底。“政府补贴金额按季度核减，主要是鼓励应该报废的车辆早日报废，越早报废，市民得到的补贴也就越高。”毛玉田说道。
报废车回收企业收益小幅上升
月10日，记者来到金桥东街太原市旧机动车交易中心。虽然天空中还淅淅沥沥地下着小雨，但不时还有人来买二手车，当然，来卖车的人也大有人在。记者与一位前来卖车的市民张先生攀谈起来。他告诉记者：“我的这辆车是2005年的奇瑞QQ，虽然有好几个人来看，但最高才给到5500元。如果这样的话，我还不如把这辆车进行报废，收益还比较高一点。”
随后，记者以购买二手车为由咨询了一位销售二手车的武先生。他说：“现在二手车生意不好做，去年省里报废车辆补贴办法一出台，很多二手车就直接报废了。原因是，简单又省事，收益也不低，我们从源头上收车也就更难。有时候，我们收到二手车卖不上价钱，甚至也直接开到物资回收公司去报废，这样我们还能赚一点。”
“目前，我们收一辆车300元左右，再加上补贴款，一些车型肯定比把车直接卖了要划算。以前，报废车的主要群体是国有企业、行政事业单位，从去年12月份开始，很多私家车也加入了报废的行列。当然，我们的收益也比前几年稍微上升一些。”毛玉田说道。
记者走访中了解到，虽然补贴政策为太原的报废车市场在“量”上进行了突破，但是由于废钢价格太低，加之长期以来“倒挂”回收，大部分回收企业的收益与前几年相比仅仅小幅上升。“去年废钢的价格一吨在1600元至1700元之间，今年废钢的价格400元左右一吨，废钢价格下跌的速度令人咋舌，即使价格这么低，太钢也停止回收。目前，我们收一辆微型家用汽车的价格300元左右，而这种车型拆解下来的废钢有0.8吨左右，卖废钢价格只有320元左右。”毛玉田说道。
如何扩大拆解企业盈利范围？我们首先来分析报废车的盈利点在哪里。完整的报废车拆解要经过几个主要的步骤，首先进行拆卸蓄电池、车轮的预处理，其次拆卸危险部件如气囊、安全带，接着回收液体、拆解滤清器，随后进行外部件的拆卸，再拆解内饰板，最后进行车身的压实。毛玉田说：“这些都是我们的利润空间，我们把这些车辆进行精细化拆解，拆解下来的90%都当作再生资源回炉重造，在国家政策允许的情况下，二手零部件可以进入市场进行流通。”